- katso kuva
- Ray patentti.jpg (241.88 KiB) Katsottu 96 kertaa
Haluaisin sanoa jotakin tuosta "Bensaa vedestä" liitteestä, siinä kerrotaan kuinka vetyeletrolyysin avulla saadaan halpaa polttoainetta, mutta tuossa systeemiesittelyssä ei ole kerrottu koko totuutta tai sitten kyseisen prosyyrin tekijä ei itsekkään tiedä systeemin toimintakaavaa, sillä:
Polttaessamme vetyä ja happea yhteen muodostuu alkuperäisestä kaasutilavuudesta vakuumi joka on tilavuudeltaan enää 1:2000 osa alkuperäistilavuudesta, sehän johtaisi siihen että autonmoottori pyörisi taaksepäin normaali sytytysjärjestyksellä, ja kun emme kuitenkaan saa tuotettua auton ajon aikana riittävästi näitä kaasuja, että voisimme ajaa jatkuvasti vakuumimoottorilla joka lisäksi kiskoo vakuumin takia moottorin öljypohjan kaikki öljyt palotilaan, käy kyseisellä autolla ajaminen mahdottomaksi, ettei sitten polteta siinä samalla ne moottoriöljytkin.
Mutta mutta, oikea vastaus tämäntyyppiseen vedelläajamiseen perustuukin ihan toiseen reaktioon.
Vetyä ja happea tuotetaan minimaalinen määrä, vain siksi että saadaan eräs toinen ketjureaktio alkuun, nimittäin TYPEN POLTTO, Ilmakehässämme on 78% typpeä mutta se on monoatomisessa muodossa, nämä kaksi erillistä irtonaista Typpiatomia haluaisivat muodostaa typpimolekyylin, mutta ne eivät pysty sitä tekemään muuten kuin erityisissä olosuhteissa kuten esimerkiksi Ukkosen iskiessä salaman, tällöin syntyy typpihappoa. Norjassa olikin tuossa toisen maailmansodan aikoihin ja jonkun aikaa sen jälkeen Norsk Hydro tehdas jossa tällä tekniikalla valmistettiin Ammoniakkia (NH3), mutta siitä luovuttiin kun öljyjalostamoilla alettiin saada öljynjalostuksen jätetuotteesta ammoniakkia ilmaiseksi.
Mutta palataanpa takaisin alkuperäiseen aiheeseen, siis poltetaan vetyä ja happea (tai jopa typpeä ja vetyä) suoraan auton moottorissa, siihen tarvitaan NALLIksi monoatomista vetyä joka sekin haluaa muodostaa vetymolekyylin H2, jotta näin voisi tapahtua (in situ) niin tarvitaan vielä ultraviolettivaloa tuottava sähkökipinä, no sehän syntyy kun käytämme sytytystulppana täysin rautametallisilla elektrodeilla varustettua tulppaa, mikään muu materiaali ei käy keskielektrodiksi sytytystulppana, älkää käyttäkö mitään erikoistulppia, ei toimi. (paitsi ehkä toriumilla seostettu hafnium, niit vain ei saa mistään).
Totuus näistä vettä polttoaineenaan käyttävistä moottoreista on varsin yksinkertainen mutta tuskin kukaan on tätä kirjoittanut aiemmin julki, ja tällä selityksellä viimeistään saa kaikki kemiaa tuntevat vastaanväittäjät hiljaisiksi.
Harva kemistikään suoriltaan tajuaa että meidän typpi-ilmakehämme voi syttyä palamaan jos riittävän iso atomipommi tai suuri määrä pienempiä atomipommeja räjäytetään yhtäaikaa.
Nikola Tesla jo tiesi että ilmakehämme on palavaa seosta ja omissa kokeissaan onnistui paikallisesti polttamaan sitä, hänen suurjännite kelansa tuottivat energiaa kun hän poltti niiden kelojen keskellä valokaarta.
Tarvitaan siis jatkuvaa tai syklistä voimakasta ultravioletti valoa, ja siihen hiukan monoatomivetyä jota muodostuu sähkökipinässä jonka elektrodeina käytetään puhdasta rautaa, (Nikola tesla kokeili monenlaisilla kipinäväleillä ja erimetallisista tehdyillä kipinäkärjillä, myös vastakohtioina Pallo muotoa- kärkeä vastaan, (Keksi silleen suurjännite diodin) asettamalla esim Lyijyn- rautametalli kärkeä vastaan (lyijypallo ja rautanaula), monoatomivedyn syttyessä syntyy äärimmäisen nopea tehopulssi joka riittää sytyttämään samassa paineisessa tilassa (moottorin sylinterissä) iskuaallon joka etenee Monoatomiseet typpikaasuun, ja tämä räjäyttää sylinterissä männän alas, tuottaen syklistä kiertovoimaa kampiakseliin.
Elektrolyysivetyä vedestä tekemällä samaisen moottorin pyörittämällä laturi-generaattorilla, vain vähäinen osa generaattorin tuottamasta sähköenergiasta tarvitaan pitämään prosessi yllä, niin kauan kuin monoatomityppeä ja vettä vain lisätään autoon tai muuhun polttomoottori koneeseen.
Siispä vettä tankkiin ja menoksi, varokaa MIB-miehiä! heillä on pahat mielessä jos alat julistamaan ajavasi vedyllä tai käyttäväsi polttoaineena VETTÄ.
#
Toinen liitteistäsi puhuu voiteluöljystä pyörivässä rummussa, no aivan oikein kylmäfuusiosta vedyssä, siis hiilivedyssä joka on pääainesosa voiteluöljyssä.
Mutta tämäkin on jo huippuunsa kehitetty keksinnössä jonka teki James T.Ray, hän teki kavitaatiomoottorin jossa vetykuplat syntetisoivat kylmäfuusiota ja säteittäinen fuusiopurkaus isku aiheuttaa pyörivää liikettä roottoriin (homman salaisuus piilee vakuumiin vedetyn hiilivetykuplan kavitaatioromahduksessa)
https://patents.google.com/patent/AU739931B2/en
Tuottaa lämpöä ja pyörivää liikettä
