Avison apparaatti

[juge]

Selkeästi kuvasit asian.

Tuo back-emf resonanssi on tuttu ilmiö, kun purkausdiodia ei käytetä. Taidat olla oikeassa, että se tuottaa vääriä johtopäätöksiä, on sen verran vaikea mitata tehoja tarkasti siitä resonanssista.

Olisi aika oleellista selvittää mitä käämin ympärillä todella tapahtuu. Sähköenergiaa muuttuu magneettienergiaksi, mutta miten se tapahtuu? Siinäpä miettimistä..

[penttinen]

Joo, kysymyksiä on auki aika paljon.


1. Mistä ne fotonit tulee, joka luo magneettiset vuoputket, eli magnettivuon magneetin ympärille?
2. Mistä johtuu tämä virran katkaisun jälken tapahtuva resonanssi?

Kelahan jättää virran jälkeensä 90º Mikä siellä jarruttaa menoa? fotonien kärjestäytyminen kelan ympärille?

Mielenkiintoinen ilmaisu on myös se, että kela vastustaa virran muutoksia. Mulle ei aukea ihan heti tämä. ?

[TOP]

Avison systeemistä on äskettäin julkaistu alustava raportti:
- pikalinkki: http://pesn.com/2011/10/18/9501935_Phil ... c_Vehicle/
- PDF: http://www.pureenergysystems.com/news/2 ... iso-v3.pdf

[penttinen]

Tais käydä niinku tuumailin aikaisemmin. Hassua, kun tuolla taulukoissa on vain 3 min ajot avisonilla ja 10 minuutin ajot valtakunnan verkosta. Ei ole tulokset oikein vertailukelpoisia.
Silmiinpistävää on se, että virransäätimen ja moottorin/voimansiirron hyötysuhteeksi jää vain kolmannes valtakunnan verkosta. Mihin loppu katoaa???

"The first numbers are for the control, averaging at 36.7% work/energy efficiency. The second numbers are of Aviso's repelling force mechanism, with a work/energy efficiency of 94.3%"