vapaaenergia.com

Joka paikassa puhutaan tesla tesla tesla ! missä on teslan akut ? missään ei ole näkyny ?
Ei ainakaan suomessa !
Kannattais puhua vasta, kun niitä on suomessa !

Osuuspankit alkaa seuraavana pisniksinään liisata Sähköautoja, kun mikkään muukaan pisnis ei enää kannata:

http://www.tekniikkatalous.fi/talous_uu ... es-6603273

Katsokaas kaikki tähän linkkiin, ensimmäisessä kuvassa esiintyy jotain minkä rakentamisessa ja suunnittelussa siviili2003 on ollut keskeisessä asemassa mukana, näen suoraan kuinka lempilapseni on saanut muotonsa minun metallisorvissani, sekä metallijyrsinkoneessani, nyt sen näkee kaikki, kun entinen työnantajani julkaisi KUVAN!

https://summa.talentum.fi/article/tt/pa ... eo/357464#

Tässäpä vielä lisää informaatiota

http://www.eemods15.info/midcom-serveat ... ynikov.pdf

Ja entisen työnantajani kotisivusto löytyypi sitten tuolta:


www.qe.fi

Tämänhetkinen henkilöstö:

http://www.qe.fi/team.html

minun kuvan kohdalla on tyhjä aukko (oikea alanurkka) koska minua on vasta kosiskeltu takaisin sinne QE:lle töihin

Myös allamainittu henkilö on keksijänä tässä samaisessa QE:n moottorissa, huomatkaa mitä hän sanoo:

on yhdentekevää missä moottorissa erityistä säädintä käytetään, säädintekniikka tekee mahdolliseksi sen 50% toimintamatkan lisäyksen ellei jopa tuotakin suuremman, moottorissa on vain oltava tarpeelliset sisäänmenot ja uloslähdöt.

https://www.facebook.com/OH7HJ/posts/10211438844062238

Tekniikka talous lehdestä joutuivat moderaattorit sulkemaan kommentoinnin, sillä alkoi kateellisten vihapuheen määrä ylittää moderoinnin rajat, mutta kauppalehden sivuilta onnistuin vielä kuvakaappaamaan kommenteista tuon parhaan, alinpana ...kylähullun kone.... Hans Dahlgren arvasi kaikkein lähimmäksi oikein.

Tunnustan sillä olen ihan oikeasti paikkakunnan kuuluisin kylähullu, on minua haastateltu televisioon (MTV), ja lehtijuttukin on tehty parikymmentä vuotta sitten.

Olen niittäny mainetta kylähulluna myös Keski-Suomessa.

siviili2003 kirjoitti:Myös allamainittu henkilö on keksijänä tässä samaisessa QE:n moottorissa, huomatkaa mitä hän sanoo:

on yhdentekevää missä moottorissa erityistä säädintä käytetään, säädintekniikka tekee mahdolliseksi sen 50% toimintamatkan lisäyksen ellei jopa tuotakin suuremman, moottorissa on vain oltava tarpeelliset sisäänmenot ja uloslähdöt. ...

Tuo moottorihan näyttää aika pitkälti samanlaiselta kuin Denis Palmer & Co:n kone. Muutkin MRC:n patentit liippaavat samaa aihepiiriä:
- US4358693 A - Permanent magnet motor
- WO2014176554 A3 - Multi-phase modular coil element for electric motor and generator
- US8264177 B2 - Apparatus and system for efficiently controlling a hub motor
- US8193669 B2 - High power rotary device
- US20100085005 A1 - Electric motor
jne.

Silloinkun olin kehittämässä moottoria QE:lle, minulle tuli mieleen että tässähän on samalla helppo muuttaa kierrosnopeuksia ja momentteja, kun kytketään monta moottoria/generaattoria perätysten, siis moottorista generaattoriin väliakseli ja generaattorista moottoriin kytkentä sähköisesti säätimen kautta, näin tulikin keksittyä Electric GEAR, säädintekniikka on se JUTTU tässä QE:n keksinnössä.

Hieno videoanimaatio aiheesta:



Luen juuri TOP:in vinkkaamia patentteja siitä moottorityypistä, kiintoisaa että ovat päätyneet patentoimaan samaa ideaa, itse moottorirakenteesta, mutta heidän patenttinsa noin vuosi myöhemmin kuin meidän....

siviili2003 kirjoitti:... kytketään monta moottoria/generaattoria perätysten, siis moottorista generaattoriin väliakseli ja generaattorista moottoriin kytkentä sähköisesti säätimen kautta, näin tulikin keksittyä Electric GEAR, säädintekniikka on se JUTTU tässä QE:n keksinnössä. ...

Aiempien työyhteyksieni perusteella muutaman vuoden takaa tiedän, että ainakin ZF:llä on ollut tutkimuksessa korvata perinteinen momentinmuunnin kahdella peräkkäisellä ja tarvittaessa mekaanisesti yhteen kytkettävällä sähkökoneella, joista toinen toimisi pääasiassa generaattorina ja toinen moottorina. Pienen superkonkka- tain akkupaketin avulla molemmat voisivat tarvittaessa toimia moottorina ja generaattorina, jolloin saataisiin hetkellistä lisäboostia tai jarrutusta. Ehkäpä laajemmat hybridiratkaisut ajavat lopulta tuon idean ohi ?

Tuon Denis Palmerin ja MRC:n muutenhan ainakin piti aikanaan rahoittaa Rainer Partasen akkukeksintöä: http://europositron.com/blog/index.php/vieraskyna_ote_paaministerin_artikkelist?blog=1

TOP kirjoitti:... ainakin ZF:llä on ollut tutkimuksessa korvata perinteinen momentinmuunnin kahdella peräkkäisellä ja tarvittaessa mekaanisesti yhteen kytkettävällä sähkökoneella, joista toinen toimisi pääasiassa generaattorina ja toinen moottorina. Pienen superkonkka- tain akkupaketin avulla molemmat voisivat tarvittaessa toimia moottorina ja generaattorina, jolloin saataisiin hetkellistä lisäboostia tai jarrutusta. Ehkäpä laajemmat hybridiratkaisut ajavat lopulta tuon idean ohi ?
...

Näköjään tuleekin vetypolttokennosähkökäyttöiset rekkaveturit dieseleiden tilalle: http://www.youtube.com/watch?v=wLidTCqAAtY